To w pełni syntetyczny olej do układów napędowych zaprojektowany do ciężko pracujących przekładni, gdzie występują duże obciążenia, wstrząsy i naciski. Nadaje się do wielu zastosowań w skrzyniach manualnych i tylnych mostach oraz innych układach, gdzie zaleca się oleje przekładniowe o właściwościach przeciwzużyciowych.

Jest przeznaczony do zastosowań w pojazdach drogowych oraz w branżach poza drogą, takich jak budownictwo, górnictwo, kamieniołomy i rolnictwo. Może być stosowany także w ciężkich przemysłowych przekładniach, w tym hipoidalnych i ślimakowych, w różnych warunkach obciążenia.

Tak, jest przeznaczony do pierwszego napełnienia, dolewek oraz ponownego napełniania dyferencjałów, przekładni końcowych i skrzyń rozdzielczych. Sprawdza się tam, gdzie oczekuje się wysokiej nośności filmu olejowego i ochrony przy dużych obciążeniach.

Zapewnia wysoką stabilność termiczną i odporność na utlenianie w wysokiej temperaturze oraz pomaga ograniczać tworzenie się osadów. Wspiera ochronę przed zużyciem, korozją i pienieniem, a także sprzyja długiej żywotności kół zębatych, łożysk i uszczelnień.

Nie, nie jest przeznaczony do przekładni automatycznych ani do takich skrzyń, dla których zaleca się olej silnikowy lub płyny do automatycznych skrzyń biegów. Przed zakupem warto sprawdzić zalecenia producenta pojazdu lub maszyny dla danego zespołu.