To w pełni syntetyczny olej przekładniowy do układów przeniesienia napędu pracujących w trudnych warunkach i pod dużym obciążeniem. Jest przeznaczony m.in. do osi i przekładni głównych, gdzie występują skrajne naciski oraz obciążenia udarowe.

Tak, jest przewidziany do zastosowań w lekkich i ciężkich pojazdach drogowych oraz w maszynach roboczych używanych w branżach takich jak budownictwo, górnictwo, wydobycie kruszyw i rolnictwo. Został zaprojektowany z myślą o napędach pracujących w wymagających warunkach drogowych i terenowych.

Tak, jest przeznaczony do pierwszego napełnienia, dolewek lub ponownego napełniania dyferencjałów, napędów końcowych i skrzynek rozdzielczych. Producent wskazuje też zastosowania w ciężko pracujących przekładniach przemysłowych.

Pomaga chronić przed degradacją termiczną i utlenianiem oraz przyczynia się do zmniejszenia zużycia i korozji. Wspiera też stabilność w ciężkich warunkach pracy, co sprzyja dłuższej żywotności przekładni i uszczelnień.

Wersja LS z tej rodziny jest opracowana do dyferencjałów o ograniczonym poślizgu. Nie jest zalecany do zastosowań wymagających innej klasy jakości, a także nie jest przeznaczony do skrzyń, dla których producent zaleca olej silnikowy lub płyny do automatycznych skrzyń.